国内唯一20T小型四驱可惜国产只有电动版

国内唯一20T小型四驱可惜国产只有电动版

国产电动汽车admin2020-07-26 3:59:18132A+A-

  在中国现代文字的词组当中存在着很多“舶来品”,许多发源于海外的物品或事物都被加上了“洋”或“番”字来表示新生事物,而其中也不乏一些直接音译过来的词汇,比如寿司、雷达等等均是如此。

  还有一个采用谐音的形容词与今天所要提到的汽车产品是相关的,那就是迷你,而它所对应的汽车产品与品牌,自然是属于宝马集团的英国汽车制造商MINI。

  Supermini(超小型/微型)这种车辆分级在欧美市场中专属于MINI One Cooper这种车身长度不足4米、轴距不足2.5米的小型两厢车,而比它稍大的型号则被称为Subcompact(超紧凑型/小型),包括大众Polo、本田飞度、雪佛兰赛欧等等都处在这个级别之中。

  很明显,当新能源汽车开始慢慢转换为市场主流发展方向,这两种搭载内燃机的小型车其市场需求量开始大幅萎缩,更多纯电动城市代步车开始动摇它们的原始地位,这使得MINI品牌旗下的产品开始变得越来越大。

  在整个MINI品牌阵营之中,其车身尺寸最大的便是MINI Countryman Cooper,因为MINI品牌归入宝马后,全部处在进口市场的MINI产品也水涨船高,20万对于微型和小型车来说的确都算得上是豪华级别,而这也是为什么大部分人都认为MINI只有身材短小的小型两厢车,实际处在紧凑SUV市场之中的MINI Countryman(以下称Countryman)也遭到了这样的误解。

  它的三围尺寸为4,310/1,822/1,616mm,这在国内市场内环境下算不上小,但这仅仅是与合资小型SUV相比,Countryman的确略高于本田缤智、现代ix25这些小型SUV的标准。

  而当我们将之真正抬升到紧凑市场,即便是对于处在入门紧凑SUV市场当中的起亚智跑、日产逍客,其在三项参数上也均处在明显落后方,仅车身高度一项它就落后起亚智跑仅80mm之多,更别提-150mm的车身长度差距了。

  那么,MINI又是如何将之提升到紧凑SUV市场中的呢?难道就像是奇瑞捷豹路虎对揽胜极光那样,完全是通过价格对比?

  2,670mm的车身轴距解释了我们这个疑惑,它不仅超过了我们上文中提到的本田缤智、起亚智跑等入门级产品,也比绝对热门的本田CR-V车型多出+10mm,这让MINI Countryman很快证明了自己是一个拥有大肚子的小家伙。

  它的后备厢基础容积虽远不及CR-V,但450L也足以将缤智甩开,而且就像所有MINI带给我们的整体风格印象一样,在所有车身支柱的处理上它都不会出现大幅度倾斜,而且车辆尾端的C柱更倾向于高尔夫这样的传统掀背车,但它的尾门却又是轻型越野车般的直角,加上车辆顶部极为有限的高度差,其在后备箱实际货物储备和载卸方面都更具优势。

  混合动力型号已经进入到了MINI Countryman的列表里,但很不幸的是由于首批产品还没有进入到长城、宝马的合资公司中,插电式混合动力型号无法进入到中国市场。

  而且应该也不会有太多消费者对首批混动车型感兴趣,在此前的曝光信息中,Countryman PHEV搭载的7.6kWh电池组能够提供40km的纯电动续航驾驶,但在最终的呈现里,电池组能够提供的效率改善更为有限,其官方纯电动续航参数也仅为20km。

  不仅如此,因为电池组的存在,MINI还大幅牺牲了油箱容量,PHEV型号仅能够单次加注36L燃油,这使得电动机与内燃机的消耗下,Countryman PHEV仅仅能够开出435km,这比传统燃油版四驱型号少了238km,要知道现在比亚迪大部分纯电动车都不止这个续航水平,可见Countryman PHEV型号有多么鸡肋。

  不过,在传统燃油市场当中,Countryman Cooper S All4不单单比同级别小型和入门紧凑型SUV多出了一套四驱系统,其所提供的一台192Ps/280Nm更是这个级别里当之无愧的数据之王,尽管高功率的JCW型号让普通消费者望尘莫及,但其不到7.5秒的破百能力也足够将不少两厢掀背钢炮甩开几个身位,更别说什么“GK5超跑”本田飞度了。

  同时,四驱系统还将帮助是适应更多复杂路况,而在同样级别下提供四驱系统的竞争者,也只有刚刚到来的大众T-ROC探歌了。

  尽管长城与宝马汽车合资建立的生产线主要是服务于纯电动汽车产品的,但随着MINI品牌在中国市场合资国产落地,未来更加便宜,且综合驾驶性能优于传统城市SUV的Countryman已经比过去过任何一个时刻更接近现实。

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